الطرق مبلطة بالنوايا الحسنة

السلطات فتحت عشرات الأوراش لتوسيع الطرق والأنفاق وتأخر الأشغال يهدد المدينة بالشلل جحيم التنقل في المدينة أضحى لا يطاق. طرق متهالكة وبنيات تحتية مهترئة في مواجهة أسطول من مستعملي الطرق ما فتئ يتطور بسرعة، ويطعن في تصنيف "المتروبول" ضمن لوائح وتقارير المنظمات الدولية الرسمية وغير الرسمية. أصبحت الطرق والبنيات التحتية نقطة سوداء في السيرة الذاتية للمدينة، التي تحتضن حاليا مركزا ماليا يجاهد لتلقف المستثمرين الأجانب، في منافسة مراكز إقليمية ودولية.لم يغفل مخطط التهيئة معالجة مشكل الطرق والبنيات التحتية، التي خصص لها حيزا مهما من الغلاف الاستثماري الإجمالي 33.6 مليار درهم للفترة بين 2015 و2020، إذ برمج مشاريع بقيمة 27 مليار درهم لتهيئة الطرق الحضرية والإقليمية والطرق السيارة، إلى جانب مشاريع تمديد خطوط "الطرامواي" وتعزيز أسطول الحافلات، علما أن مجلس المدينة وضع عمليا غلافا استثماريا قيمته 10 ملايير درهم، من أجل هيكلة الطرق والمفارق المرتبطة مع المحمدية وعمالتي النواصر ومديونة، عبر توسيع شبكة الطرق والأنفاق، من أجل ضمان سلاسة التنقل في العاصمة الاقتصادية.وتتنوع المشاريع، التي تراهن عليها السلطات المحلية للدار البيضاء للقضاء على النقط المرورية السوداء، بين توسيع طرق قائمة وإحداث أنفاق جديدة لتخفيف الضغط على وسط المدينة، الذي يشهد تركز مختلف الأنشطة الاقتصادية، إذ سيتم في هذا الشأن مضاعفة الطاقة الاستيعابية للشريط الساحلي للبيضاء، من خلال مشروع نفق يربط شوارع سيدي محمد بن عبد الله والموحدين، وكذا زيد أو أحمد، ذلك أن هذا النفق سيمكن من وصل الموحدين بـ"مارينا" والدار البيضاء- الميناء، فيما سترافقه مجموعة من المحولات الطرقية لتأمين النجاعة المرورية.وسيستفيد مشروع النفق الجديد من فضاءات الركن التي يوفرها مشروع "وصال- الدار البيضاء- الميناء، خصوصا على مستوى المدينة القديمة، فيما تتطلع السلطات المحلية في البيضاء، إلى بناء أنفاق جديدة على مستوى شارعي الزرقطوني وغاندي، بهدف تسهيل تدفق الحركة المرورية، خصوصا خلال ساعات الذروة، علما أنه تم نهاية السنة ما قبل الماضية، افتتاح نفق عبد الرحمان بوعبيد قرب محطة القطارات "الوازيس"، الذي يستهدف تسهيل الحركة المرورية شرق- غرب العاصمة الاقتصادية، خصوصا تدفقات السير بين طريق الجديدة ومحج هاشمي فيلالي، كما افتتح نفق دكار الرابط بين شارعي المقاومة والجيش الملكي.ويظل رهان النجاعة في الإنجاز والالتزام بدفاتر التحملات، هاجس أوراش مشاريع الطرق والبنيات التحتية، خصوصا بالنسبة إلى شركة التسيير المحلي "الدار البيضاء للتنمية"، التي تشرف حاليا على حوالي 40 مشروعا بجهة الدار البيضاء، أهمها مشروع حفر النفق الذي سيحول من خلاله مجرى واد بوسكورة، الذي ينقسم إلى ثلاثة أشطر، إذ يهم الجزء الأول منه إنجاز قناة مكشوفة على طول 3 كيلو مترات، ويتعلق الشطر الثاني بحفر نفق بطول 5.5 كيلومترات، في حين أن طول الشطر الثالث يصل إلى حوالي كيلومتر. وتشير المشاريع المشار إليها، إلى تحول الدار البيضاء لورش مفتوح، ما يظهر حسن نوايا السلطات ورغبتها في حل مشكل الطرق والبنيات التحتية الذي يفرض نفسه بإلحاح حاليا، إلا أن وعي السلطات بقيمة الزمن ما زال ضعيفا، ذلك أن مشكل الطرق مرتبط بالنقل والحركية التجارية والأعمال المختلفة، وبالتالي فتأخر الأشغال في المشاريع المفتوحة حاليا، يفاقم مشاكل العاصمة الاقتصادية، ويقودها نحو الشلل.بدر الدين عتيقي نقط مرورية سوداء رسمت معطيات جديدة لمكتب الدراسات "فاليانس"، خارطة عن النقط المرورية السوداء في الدار البيضاء، المرتبطة برداءة الطرق والآجال الزمنية للتنقل وفضاءات الركن، إذ أشارت الدراسة، المنجزة بتكليف من الوكالة المغربية لتطوير اللوجستيك، إلى أن تدفق الأشخاص والسلع يتركز في خمسة أقطاب رئيسية، يتعلق الأمر بميناء البيضاء وأنفا- سيدي معروف، وكذا المنطقة الصناعية مولاي رشيد، إلى جانب المنطقتين الصناعيتين الألفة وعين السبع- البرنوصي، فيما ترتبط هذه الأقطاب بنقط تدفق ثانوية أخرى، تتضمن أسواق الجملة والتقسيط مثل درب عمر ودرب غلف، وكذا سوق المتلاشيات "لافيراي"، إضافة إلى المجازر البلدية وسوقي الجملة للخضر والفواكه والأسماك.وشدد خبراء "فاليانس" على أن الأقطاب ومحاور التدفق المذكورة تفرخ بؤر ازدحام في البيضاء، إذ تأتي الطريق الوطنية رقم 11 نحو سيدي معروف على رأس هذه النقط، من خلال متوسط تدفق يومي يتجاوز سبعة آلاف مركبة خلال الفترة بين الثامنة والتاسعة صباحا، مؤكدين أن شبكة الطرقة الممتدة على 644 كيلومترا في المدينة تصل مرحلة الاختناق المروري يوميا، وذلك خلال الفترات الممتدة بين الثامنة والتاسعة صباحا، وكذا الممتدة بين الخامسة والسابعة مساء.ب. ع قرى وسط حاضرة المغرب علق مستشار بمجلس المدينة ساخرا على وجود "بواد" وسط البيضاء، قائلا:" كانت عاصمة تركيا أنقرة في بداية التسعينات تشبه البيضاء، عربات مجرورة بدواب وأحياء صفيح ونفايات وحنفيات منتشرة في كل مكان، لكن في ظرف عشر سنوات، صارت أرقى عاصمة في العالم".سر تحول أنقرة وبقاء البيضاء على حالها، سؤال سيجيب عليه من أشرف على تسييرها وأصحاب الاختصاص، فالبيضاء رغم الواجهة المزينة، والأحياء الراقية، وعربات "ترامواي"، التي تجعل زوارها يتوهمون أنهم في مدينة أوربية ، تخفي بين عماراتها وبنايتها العصرية، قرى صغيرة، بكل ما تحمله الكلمة من معنى.من أهم هذه "البوادي" البيضاوية سوق المسيرة بمنطقة مولاي رشيد، الذي يوجد قرب تقاطع شارعي إدريس الحارثي والعقيد العلام، فرغم أن الشارعين بنيت بجوانبهما عمارات جملية وزينا بمقاه، تستطيع الأموال المستثمرة فيها تدشين مصنع قادر على تشغيل المئات من اليد العاملة، إلا أنه رغم هذه الواجهة المزينة، توجد ملامح "البداوة" فيهما، بداية بانتشار عربات "الكوتشي" والكرويلة" ومرور العربات المجرورة بدواب، تحمل أزبالا، كد صاحبها في جمعها من صناديق القمامة.يزداد طابع البادية وضوحا داخل سوق المسيرة، إذ بالتوغل داخله، تكتشف "براريك" صفيحية وأخرى بنيت بالخشب. وبين الفينة والأخرى تصادف مرور عربات "بدائية" محملة بقوارير معدنية مملوءة بالمياه، يتكلف صاحبها بتوزيعها على كل "براكة"، بطريقة تعيدك إلى سنوات الثمانينات. على جانب الطريق نفايات متراكمة هنا وهناك وجداول مياه الواد الحار، في الجانب توزعت البهائم، حميرا وأحصنة هزيلة الأجساد ترعى ما تجود عليها النفايات. كلمات ازداد التوغل داخل السوق، كلما ازدادت الأرض بللا، وأزكمت الأنوف روائح كريهة، مصدرها بعض "البراريك، التي تحولت إلى حظائر للأبقار والأغنام، يتفادى أصحابها إخراجها للرعي إلا عندما يعم الظلام.كلما أوشكت على مغادرة السوق، تصادف "عربات مجرورة بالدواب"، متخصصة في نقل الركاب، ما أن يلمحك صاحبها حتى يكشف وجهته ويصيح "لهراويين".بعيدا عن منطقة مولاي رشيد، وبالضبط بسيدي مومن بعمالة مقاطعات سيدي البرنوصي، يعرض شخص شقته للبيع بمنطقة قريبة من إقامة الجوهرة. كان الثمن مغريا، لكنه مع ذلك لم يظفر بمشتر، قبل أن تبين السبب أنها تجاور "كريان" أو لنقل بادية حقيقية.ساحة "الكريان" عبارة عن مطرح كبير للنفايات، اجتمعت فيه كل أنواع المواشي والبهائم، ترعى وسط أكوام النفايات، لدرجة أن صوف الأغنام فقد بياضه وتوشح بالسواد. على الشارع الرئيسي المجاور للحي الصفيحي، يجب على السائق أن يجيد المناورة، فهو مهدد في أي لحظة أن يصدم بهيمة تعبر الطريق في غفلة ودون مرشد لها. يروي سكان المنطقة عن حوادث من هذا الصنف، وكيف خرج سائقون من هذه الطريق بخسائر فادحة، منهم من وجد نفسه مجبرا تحت التهديد على تعويض صاحب البهيمة.قرب مقبرة سيدي مومن، تحول المكان إلى عمارات سكنية، بعضها فخم وآخر خاص بالسكن الاقتصادي، يكشف عن تحول عمراني كبير بهذه المنطقة التي كانت إلى حدود الأمس أرضا فلاحية، زادها جمالا، وجود خط "الترامواي" بشارع محمد زفزاف.رغم هذا التطور، إلا أنها مازالت متمسكة بطابعها الفلاحي. فخلف هذه العمارات حافظ حي صفيحي بحي الرحماني على وجوده. يروج أن ساكنيه سيرحلون قريبا، لكن إلى أن يأتي هذا اليوم ما زال بعضهم لم يقطع مع الحقبة السابقة. يستفيق سكان العمارات على صياح الديكة، وثغاء الأغنام. مكان تنعدم فيه كل شروط الحياة، ومع ذلك استطاع قاطنوه التكيف مع الوضع، ومنهم من يرفض الرحيل.مصطفى لطفي المدينة "الغول" تصدر مشاكلها إلى الضواحي توسع عشوائي يرمي بمئات الآلاف من السكان بين الحقول في غياب الضبط والتنظيم يوضح واقع الحال في المجالات المحيطة بالبيضاء، أن المدينة فشلت في تحقيق التوسع المتحكم فيه بالمعايير المتداولة عبر مدن العالم، وذلك رغم وجودها في صلب مخططين مهمين من حجم مخطط إعداد التراب والمخطط المديري، الذي تمت الصادقة عليه سنة 2010.بغض النظر عن الاختلالات البنيوية في طبيعة توسع البيضاء، التي تتخبط بين خيار مراكز حضرية تدور حول المدينة ويفصلها بينهما حزام أخضر، والعودة إلى منطق التوسع الشامل، فإن مخطط إعداد التراب والمخطط المديري ينطلقان من خلاصة مفادها أن الدينامية العمرانية المتسارعة للمدينة، أعطت توسعا عشوائيا للمناطق السكنية بالضواحي، وأن مئات الآلاف من السكان أصبحوا يستقرون في الضواحي، بشكل يغيب عنه الضبط و التنظيم وفق رؤية شمولية، على اعتبار أن من بين أهم التوجهات التي سطرها المخطط المديري، ضرورة فصل المدينة الأم عن المراكز المحيطة بحزام أخضر، وهو مشروع محسوم على الورق لكن النقاش ما يزال مفتوحا بخصوص آليات تنزيله على أرض الواقع.ويرجع عبد القادر كعيوة، المفتش الجهوي للسكن والتعمير وسياسة المدينة، الأمر إلى صعوبة ترجمة مقتضيات المخططين في وثائق التعمير، وذلك بالنظر إلى أن المدينة تتوفر على 34 تصميم تهيئة، وأن الشريط، الذي يمتد من دار بوعزة إلى حدود المنصورية في الشمال الشرقي، ويغطي مساحة 16 ألف هكتار، مازال ينتظر وضع وسائل تنفيذه، سواء في ما يتعلق بالآليات وما يتطلبه الأمر من ضرورة إدماج الشركات المتخصصة في عملية التنفيذ، أو في ما يخص توفير الاعتمادات المالية اللازمة لذلك، بالإضافة إلى اعتماد الحكامة والمقاربة التشاركية في تناول هذا الملف الكبير والمتشعب، كل ذلك يجب أن يكون بناء على معرفة كاملة ورصد دقيق لميكانيزمات التحول المجالي للمدينة.ويشدد كعيوة على أن البيضاء لن تنجح في كسب رهان التوسع العمراني إلا بعد الحسم في مسألة ضبط الضاحية بتأهيل المراكز الحضرية المحيطة بالبيضاء، كدار بوعزة والنواصر ومديونة وعين حرودة وسيدي حجاج، منبها إلى أن المشكل العقاري يطرح بشدة في هذا الصدد، على اعتبار أن سلطات المدينة لا تتحكم في العقار، ومن ثم تظهر حتمية العمل على إنشاء وكالة عقارية خاصة للدار البيضاء. ياسين قُطيب الخيط الرفيع بين البراكة و"الشقة" لا ينفي نبيل بنعبد الله ارتفاع الكثافة السكانية في الأحياء الجانبية وتسجيل بعض الملاحظات في جودة بناء شققها، لكنه يرفض المقارنة بين الأحياء الصفيحية القديمة والتجزئات السكنية، إذ لا يمكن، على حد تعبيره، أن نقارن على سبيل المثال بين الحياة التي كانت في كاريان "باشكو" وبين العيش في مدينة الرحمة، مسجلا المجهودات المبذولة من أجل تجهيز الأحياء الجديدة، وأن الأرقام المتعلقة بإعادة الهيكلة تبين ذلك بشكل جلي، ذلك أنه بالتوازي مع بناء الشقق، هناك حرص على وجود المدارس والمستوصفات وروض الأطفال والحمامات والأفران، وما إلى ذلك من التجهيزات الأساسية التي يتم إطلاقها منذ بداية الأوراش الأولى، دون إغفال البنيات التحتية المتعلقة بالطرق والتطهير السائل و الكهرباء والماء الصالح للشرب.ي. ق

الرجاء يفاوض التونسي الدراجي

عـبـد الـغـنـي بـاتـحـاد طـنـجـة

مقالات ذات صلة