ستة قتلى في حادث الفنيدق

فواجع الشاحنات تستمر في حصد الأرواح وتطرح الأسئلة عن تنظيم حركتها داخل المدن اهتزت الفنيدق، صباح أول أمس (السبت)، على وقع حادث مأساوي، خلف ستة قتلى وتسعة جرحى، تسبب فيه سائق شاحنة كبيرة محملة بكميات كبيرة من الإسمنت الأبيض والأسود، بعدما فقد السيطرة على مركبته أثناء ولوجها من محور القصر الصغير نحو حي "الباطيو"، لتنحرف بقوة عن مسارها وتقتحم مقهى يقع أسفل مبنى سكني، في مشهد مرعب دوى صداه في أرجاء الحي المكتظ. وخلفت الفاجعة في حصيلتها الجديدة ستة قتلى، بينهم اثنان فارقا الحياة لاحقا داخل المستشفى، فضلا عن تسعة جرحى أصيبوا بجروح متفاوتة الخطورة. وتسبب الاصطدام العنيف في تماس كهربائي أشعل حريقا مهولا داخل المقهى والشقق العلوية، ما أدى إلى محاصرة أشخاص وصعوبة كبيرة في عمليات الإنقاذ، بسبب انتشار الدخان وارتفاع ألسنة اللهب بشكل سريع. وتسلط الفاجعة التي شهدتها الفنيدق، والتي خلفت ستة قتلى وتسعة جرحى بعد اقتحام شاحنة لمقهى بحي "الباطيو"، الضوء من جديد على معضلة حوادث الشاحنات داخل المراكز الحضرية في المغرب. وتشير تفاصيل الحادث، كما وثقتها المعطيات الميدانية، إلى فقدان السائق السيطرة على آليته الثقيلة، قبل ارتطامها بسيارات متوقفة واقتحامها للمقهى، ما أدى إلى اندلاع حريق مهول ومأساة بشرية مؤلمة. وتكشف هذه الحادثة عن بعد تقني مهم مرتبط بحالة الشاحنات وكفاءتها الميكانيكية، إذ لا تزال أعطال الفرامل والحمولة الزائدة من أكثر أسباب الفشل التقني، التي تتكرر في مثل هذه المآسي. ورغم وجود نظام للفحص التقني الإجباري، إلا أن عددا من الشاحنات الكبيرة تعمل في ظروف متردية، مع غياب الصيانة الدورية في بعض الحالات وضعف المراقبة على الحمولة الفعلية. ويعكس تكرار هذه الحوادث إشكالا آخر، مرتبطا ببنية الطرق داخل المدن الكبرى والصغرى، إذ تمر شاحنات ضخمة عبر أحياء ضيقة غير مجهزة لاستقبال مركبات بهذا الحجم. وتشهد عدة مدن مغربية، بينها البيضاء وطنجة ومراكش اختناقات مرورية، بسبب عبور الشاحنات في أوقات الذروة أو داخل أحياء سكنية، وهو ما يجعل أي خطأ بشري أو عطل ميكانيكي يتحول بسرعة إلى كارثة. ويرصد المراقبون أيضا جانبا مرتبطا بتأهيل السائقين والمهنيين، إذ لا يحصل الجميع على تكوين متخصص في قيادة الشاحنات داخل المجال الحضري، حيث تختلف شروط السياقة ودرجة المخاطر عن الطريق السيار أو الطرق الوطنية. ويؤدي الإرهاق، وساعات العمل الطويلة، والضغط المرتبط بالتسليم التجاري، إلى ارتفاع احتمال الخطأ البشري. ويبرز حادث الفنيدق كذلك معضلة تنظيم السير داخل المراكز الحضرية، حيث تمنع مجموعة من المدن مرور الشاحنات في ساعات معينة أو داخل بعض الشوارع، لكن التطبيق يبقى متفاوتا بسبب ضعف المراقبة أو غياب بدائل لوجيستية، ومادامت الشاحنات مضطرة لاختراق مناطق آهلة للسكان من أجل التسليم أو العبور، فإن احتمالات الحوادث تبقى مرتفعة. ويدفع هذا الواقع إلى طرح سؤال جوهري، مفاده أين يكمن الخلل الحقيقي؟ وهل يمكن القول إن المسؤولية مشتركة بين عوامل تقنية وتنظيمية وبشرية؟ فالحادث الأخيرة كشف أن أي اختلال بسيط في نظام الفرامل، أو أي حمولة غير محسوبة، أو لحظة فقدان تركيز، يتحول إلى مأساة عندما توجد الشاحنة في قلب حي مكتظ. ويستدعي الوضع مراجعة شاملة لمنظومة حركة الشاحنات داخل المدن، من خلال إعادة تحديد مسارات المرور، وتشديد المراقبة التقنية، وتعزيز تكوين السائقين، وإحداث مراكز لوجيستية خارج المدن لتقليل حركة الشاحنات الثقيلة وسط الأحياء السكنية، فحماية الأرواح تستوجب مقاربة متكاملة، لا تكتفي بردود الأفعال بعد وقوع الكوارث، بل تعتمد الوقاية منهجا دائما يوازن بين متطلبات النقل وسلامة المواطنين. عصام الناصيري ويوسف الجوهري (تطوان)

ستة قتلى في حادث الفنيدق

يمكنكم مطالعة المقال بعد:

أو مجانا بعد

السبت – الأحد 13-14 يونيو 2026 – العدد 8039

يمكنكم مطالعة المقال بعد:

أو مجانا بعد

مقالات ذات صلة

لقجع لـ”الصباح”: الأولوية الآن للمنتخب

الجذبة​

وهبي: المحاماة لن تكون “دارا للعجزة”

26 سنة لعصابة توعدت الدرك

التنقيب عن مواهب الكرة … “مغارة علي بابا”

شهادتان متناقضتان لأرض سلالية بالرحامنة

انت تستخدم إضافة تمنع الإعلانات

الجذبة