40 ألف مليار لتمويل مشاريع السكك الحديدية

يبحث محمد عبد الجليل، وزير النقل واللوجستيك، عن 400 مليار درهم، وهو ما يعادل 40 ألف مليار سنتيم، لتمويل مشاريع المكتب الوطني للسكك الحديدية، بتعاون مع القطاعات الوزارية المعنية ومختلف الشركاء بالقطاع الخاص والجهات. وأكد المسؤول الحكومي، متحدثا في لجنة قطاع البنيات الأساسية بمجلس النواب، أخيرا، أنه يعول على الشركاء لإنجاز الأوراش المسطرة ضمن بروتوكول الاتفاق الموقع مع الدولة في يوليوز 2019، وتهييئ «العقد-البرنامج» المقبل، المحدد لشروط تنفيذ الأهداف الإستراتيجية الرئيسية. وأضاف الوزير، أن البرمجة الزمنية لإنجاز المشاريع السككية المتضمنة في المخطط المديري للمكتب الوطني للسكك الحديدية، تبقى مرتبطة بتوفير التمويلات الضرورية التي تقدر بـ400 مليار درهم، مستدركا، أن هذا الأمر يستلزم إيجاد حلول مبتكرة للتمويل باعتماد الشراكات بين القطاعين العام والخاص، وإشراك الجماعات المحلية، ومجالس الجهات. وقال وزير النقل واللوجستيك، إن الخطب الملكية في العديد من المناسبات، شكلت توجيهات مهمة في تطوير قطاع السكك الحديدية وجعله من أهم المكونات الإستراتيجية المستقبلية لقطاع النقل، وذلك من خلال توسيع شبكة الخطوط التقليدية والفائقة السرعة. وأوضح المسؤول الحكومي، أن هذه الإستراتيجية تهدف إلى تأسيس صناعة سككية وطنية، تستجيب لحاجيات البلاد من قاطرات، وعربات وقطاع غيار، والعمل على تصدير جزء من الإنتاج إلى الخارج، مضيفا أن المملكة اعتمدت على المؤهلات التقنية الوطنية والدولية، فمكنت القطاع خلال العشرين سنة الأخيرة، من تحقيق قفزة نوعية ملحوظة، إذ تجاوز عدد المسافرين خلال 2022 أزيد من 45 مليون مسافر، مقابل 14 مليونا في 2003، و38 مليونا في 2019. وسجل عبد الجليل أن «البراق» القطار الفائق السرعة، حقق نتائج جد مهمة بعد أربع سنوات من استغلاله، إذ فاق عدد المسافرين 4 ملايين في 2022، مقابل 3 ملايين في 2019، أي بنمو قدره 33 في المائة. ومن جهته، قال محمد ربيع لخليع، المدير العام للمكتب الوطني للسكك الحديدية، أن المخطط السككي الجديد، يروم الرفع من عدد المسافرين ليبلغ 100 مليون مسافر في السنة، بعرض يومي يبلغ 400 قطار، بوتيرة تتراوح ما بين 10 دقائق إلى 15. وأعلن لخليع، أن طلب العروض الذي سيطلقه المكتب من أجل اقتناء 100 قطار من الجيل الجديد، سيشترط فيه تصنيعها محليا، حتى تبقى القيمة المضافة في المغرب، سيما أن جميع المصنعين الكبار مهتمون بهذا التصور الجديد، مسجلا أن التكلفة الإجمالية تتراوح ما بين 8 ملايير درهم و9.2 ملايير، مع توقع تحقيق المردودية السوسيو-اقتصادية بنسبة 14.2 في المائة، والمردودية المالية بنسبة 7.4 في المائة. وتحدث مدير مكتب السكك الحديدية، عن تطوير منظومة محلية للتصنيع والصيانة والتصدير، لتحقيق ربح في تكلفة ونجاعة الاستغلال والتوجه نحو أسطول من القطارات الذاتية، وتعزيز ورفع وتوسيع التغطية الترابية للعرض الجهوي، مشيرا إلى أنه سيتم توفير 50 قطارا لتعويض الأسطول الذي بلغ نهاية اشتغاله، و25 قطارا لمواجهة تطور المسافرين، و5 قطارات لحاجيات الصيانة. وأوضح أن هذه القطارات يبلغ طولها 200 متر، وسرعتها بين 160 كيلومترا و200 في الساعة، وعدد مقاعدها 500 مقعد في كل قطار، مشيرا إلى أن المكتب يتوقع أن يتسلم أول قطار من الجيل الجديد في الأسدس الرابع من 2025. أحمد الأرقام

40 ألف مليار لتمويل مشاريع السكك الحديدية

يمكنكم مطالعة تتمة المقال بعد:

أو مجانا بعد

يمكنكم مطالعة تتمة المقال بعد:

أو مجانا بعد

رسالة رياضية: الوداد

50 ألف حالة سرطان سنويا بالمغرب

مقالات ذات صلة