اختلالات في مشروع “وصال” بالبيضاء

غموض في التخطيط التجاري رفع كلفة مشروع ورش بناء السفن بـ 140 مليون درهم سربت مجموعة من التصاميم الهندسية، التي نسبت إلى مشروع وصال الدار البيضاء- الميناء» على صفحات الأنترنت، مرفوقة بتعليقات وإشارات تؤكد افتقاد المشروع لجدواه الاقتصادية، وعجزه عن تحقيق عائدات تجارية على المستوى العملي، إلى جانب مجموعة من الملاحظات و«العيوب» الهندسية في المشروع، يتعلق الأمر بمشروع الورش البحري للميناء، الذي يهم إحداث ميناء جديد للصيد بكلفة استثمارية تصل إلى 450 مليون درهم، ومحطة للرحلات البحرية بمبلغ 100 مليون درهم، إضافة إلى نقل ورش بناء السفن بكلفة تصل إلى 500 مليون درهم.وأفادت مصادر مقربة من الملف، أن مشروع بناء السفن، الذي تشرف على إنجازه الوكالة الوطنية للموانئ، بتمويل من الصندوق الاستثماري لتنمية القدرات السياحية «وصال كابيتال»، يستند إلى دراسة أنجزت في 2007 من قبل مكتب الدراسات «فاليانس»، خلصت إلى أن الميناء بحاجة إلى حوض سفن يتجاوز 200 متر لاستقبال سفن الرحلات، تحديدا من صنف «نايت فيري»، مستندة إلى أن الحضيرة الوطنية من السفن لا تتجاوز 40 سفينة، وهو الأمر الذي لم يتحقق حتى اليوم، إذ ظلت حضيرة السفن متواضعة وحجم استقطاب الرحلات البحرية في حدوده الدنيا، الأمر الذي يطرح تساؤلا حول الجدوى التجاري للمشروع الجديد.وفي اتصال هاتفي مع «الصباح»، أكد مسؤول التواصل في «وصال كابيتال»، أن الصندوق الاستثماري غير مسؤول عن عملية إنجاز مشروع ورش بناء السفن، إذ يظل دوره مقتصرا فقط على الهندسة المالية للمشاريع، وتوفير الإمكانيات المالية اللازمة لها، في الوقت الذي تعذر الاتصال بالمسؤولين في الوكالة الوطنية للموانئ، قصد الاستفسار حول تفاصيل التسريبات الجديدة حول المشروع، علما أن كلفة البناء تمت مراجعتها أخيرا، لتفرز ارتفاعا بزائد 20 %.وحذر خبراء ومهنيون في اللوجيستيك من تكرار الأخطاء المرتكبة في مشروع المحطة المينائية الثالثة لميناء الدار البيضاء، الذي أظهر إشارات إيجابية على مستوى المخطط التقني، وعملية البناء التي أسندت إلى شركة «مارسا ماروك»، إلا أن المخطط العملي لم يكن مجديا اقتصاديا، بسبب غياب رواج حقيقي، الأمر الذي لم يوفر أي مردودية تجارية للفاعلين.وأفادت مصادر «الصباح»، أن كلفة مشروع ورش بناء السفن، تحديدا الحوض الجاف، انتقلت من 690 مليون درهم إلى 830، بسبب سوء تخطيط تجاري للمشروع، ذلك أن الوكالة الوطنية للموانئ قررت في 2012 إطلاق طلبات إثارة اهتمام للمشروع، إلا أنها لم تتلق سوى ردين فقط، الأول من شركة بناء وأوراش المغرب (CAM)، ومستثمرين أجانب، إذ تعلل هذان الطرفان بالكلفة العالية لمثل هذا النوع من المشاريع، الذي تتحمل تكلفته الدول في أغلب الأحيان، ويمنح تسييره للخواص بموجب عقد تدبير مفوض، علما أن مشروع رافعة السفن يعتبر أكثر إغراء من الناحية التجارية، مقارنة مع مشروع بناء حوض للسفن.وأضافت المصادر ذاتها، أنه بحلول أبريل من السنة الماضية، ودخول «وصال كابيتال» لتمويل المشروع بكلفة 500 مليون درهم، أطلقت الوكالة الوطنية للموانئ طلب عروض خلال أكتوبر الماضي، لبناء حوض سفن بكلفة 690 مليون درهم، في الوقت الذي كان يتعين إطلاق طلب عروض بخصوص رافعة السفن خلال مرحلة أولى، وهو الطرح المعمول به دوليا، إذ اضطرت الوكالة أمام قلة الإقبال على عرضها الأول رفع الكلفة الخاصة لإنجاز المشروع إلى 830 مليون درهم، بزيادة قيمتها 140 مليون درهم.بدر الدين عتيقي

اختلالات في مشروع “وصال” بالبيضاء

يمكنكم مطالعة المقال بعد:

أو مجانا بعد

الصباح

يمكنكم مطالعة المقال بعد:

أو مجانا بعد

"بلوكاج" في رخص التعمير بالبيضاء بسبب "بوركون"

اعتقال مصوري أشرطة جنسية جنوا 71 مليونا

مقالات ذات صلة

انت تستخدم إضافة تمنع الإعلانات