مطار الرباط سلا… منشأة جوية من طراز دولي

المشروع كلف الملايير وتطلب رصد مئات الهكتارات ويعول عليه لمواكبة نمو السياحة والنقل الجوي بالجهة من دون تلك الحروف المعدنية الكبيرة الحجم والبارزة على الواجهة الجديدة لمطار الرباط سلا، ومن دون بعض علامات التشوير المتناثرة على الطريق التي تقود إليه، قد لا يتعرف الكثير من هواة التنقل عبر أرجاء المعمور على متن الطائرات على البناية الجديدة لمطار الرباط سلا. فإلى حدود الست سنوات التي خلت كان المطار عبارة عن بقعة بالكاد تصل مساحتها إلى 4 آلاف متر مربع تتوزع بين استقبال الطائرات المخصصة لتنقلات الملك وزيارات بعض الوفود والشخصيات الرسمية، القادمة من منطقة الخليج على وجه التحديد، علاوة على استقباله طائرات تابعة لسلاح الجو المغربي... غير هذا لم يكن مطار الرباط سلا سوى رقعة تغزوها الأتربة والنباتات التي تنمو عشوائيا وكيفما اتفق... اليوم، وبعد عملية تغيير شاملة وواسعة طالت مختلف مدارجه ومرافقه وأجنحته وكامل بناياته بما فيه ذلك داخلها وخارجها، يكون مطار الرباط سلا قد طوى صفحة تاريخ الإهمال الذي عشش في أركانه عقودا خلت. مساحته اليوم تضاعفت أربع مرات، منها 13200 متر مربع تم رصدها للمحطة الجوية وما تبقى من المساحة الإجمالية ( التي تصل إلى 1500 هكتار) تم تخصيصه للبنايات الإدارية والتقنية. جولة في المطار «الصباح» تجولت في «أرجاء» هذه المنشأة الجوية، حيث معالم التطوير والتجديد مازالت بادية للعيان. هنا وأمام واجهة البناية، التي راعى فيها المشرفون على أشغال البناء، يقول دليل كندوز، المدير العام للمكتب الوطني للمطارات، طرازا معماريا يحاول أن يدمج بين أصالة الفن المعماري المغربي ومعايير السلامة والأمن الجويين المعاصرة المفروضة من طرف منظمة الطيران المدني الدولي، تتبدى مظاهر ثقافة الحفاظ على المحيط البيئي والإيكولوجي التي يسعى المكتب الوطني للمطارات (وهو الهيأة المشرفة على تدبير وتسيير مطارات المملكة باستثناء المطارات والقواعد العسكرية) إلى تكريسه في المنشآت الجوية الجديدة التي تنضاف إلى خارطة مطارات المملكة الصغيرة والمتوسطة والكبيرة (عددها اليوم وصل إلى 15 مطارا من طنجة شمالا وإلى الداخلة في عمق الصحراء المغربية).ومن هذه المظاهر البيئية تغطية المساحة المقابلة لواجهة بناية المطار بغابة من الأشجار التي لا تبعد إلا ببضعة مئات من الأمتار، أما الساحة الواقعة مباشرة عند المدخل الزجاجي للمطار، والمزين بأشكال زخرفية ناصعة البياض، فإن الخضرة والماء يزيدانها رونقا وجمالية تدفع من يطؤها إلى الظن بأنه في أحضان متنزه أو حديقة غناء، وهي عناصر جمالية حرص المكتب الوطني للمطارات على استلهامها من الرصيد المعماري لمعالم أثرية مميزة للعاصمة الرباط وعلى رأسها الأبراج الصغيرة لمسجد حسان، والتي استنسخت في واجهة مطار الرباط سلا نافورات متدفقة المياه.يقول مصطفى العروسي، ضابط المداومة بالمطار، إنه من شدة جمالية هذه الساحة الخضراء كان سكان حي المطار، إلى حدود الثلاثة أسابيع الماضية، يتدفقون عليها متخذين منها متنزها ومجالا للتفسح والترويح عن النفس وتزجية الوقت، خاصة في عطل نهاية الأسبوع، حتى اضطرت إدارة المطار لاتخاذ إجراءات حازمة في حق كل من تسول لهم أنفسهم اتخاذ هذه المساحة حديقة أو نزهة أو مسبحا، إذ كان عدد من أطفال حي المطار يتخذون نافورات الساحة شلالات للاستحمام وملاذا ومستظلا عندما تلتهب سماء مدينة سلا حرارة... القليلون يعرفون أن ملايير السنتيمات أنفقت بين متم سنة 2007 (تاريخ انطلاق أشغال مشروع تطوير وتوسيع مطار الرباط سلا) ومتم دجنبر 2011 (تاريخ انتهاء الأشغال)، حتى تنتقل الطاقة الاستيعابية للمطار، الذي يقع على بعد حوالي كيلومترين شمال شرق مدينة سلا، إلى مليون و500 ألف مسافر في السنة، وحتى يرتفع عدد نقاط التسجيل من ست إلى 23 نقطة، فيما انتقل عدد نقط مراقبة الشرطة (الخاصة بالتحقق من هوية المسافرين عند المغادرة) من 6 إلى 17، ونقط المراقبة الخاصة بالوافدين على المطار ارتفعت بدورها من 6 نقط ليصير عددها 15، وتضم نقط المراقبة عند المغادرة والوصول شباكين أحدهما خاص بالشخصيات الدبلوماسية وآخر خاص بالنساء الحوامل والأشخاص ذوي الاحتياجات الخاصة. حرصا على السلامة كما صُرفت ملايين السنتيمات من أصل 28 مليارا و700 مليون سنتيم، التي تم رصدها لمشروع التطوير والتوسيع، على توفير أربعة ممرات تلسكوبية (الخاصة بالتفتيش الآلي للمسافرين) وأربعة مصاعد وسلمين كهربائيين، كما تم من خلال هذه الميزانية زيادة مناطق الإركاب التي انتقلت من منطقة واحدة إلى خمس مناطق، وبدوره انتقل عدد أبواب الإركاب من اثنين إلى 6 أبواب، كما مكنت هذه الميزانية من تزويد مطار الرباط سلا ب 48 جهازا قارئا للبصمات. آثار هذا التحول شملت أيضا أجهزة المراقبة داخل مرافق المطار، إذ انتقل عدد كاميرات المراقبة من 10 إلى 52 منها 37 كاميرا ثابتة والباقي متنقل، كما استثمرت إدارة المكتب الوطني للمطارات جزءا من هذه الميزانية لزيادة عدد الأبواب الأتوماتيكية الذي انتقل من 2 إلى 15، فضلا عن الرفع من عدد مراكز الوقوف التي انتقلت من 7 مراكز إلى 11.وإضافة إلى كل هذا، وحرصا على التطبيق الصارم لمعايير السلامة داخل المطار، فإن الإدارة وضعت نظاما لاستشعار الحرائق يضم 74 جهازا كاشفا من آخر ما أنتجت التكنولوجيا الثلاثية في مجال استشعار الحرائق. كما تم وضع 46 شاشة عرض من طراز (LCD) لعرض مواعيد الرحلات ومعطيات حول طقس الوجهات التي يقصدها المسافرون، و22 نظاما للتسجيل من طراز (CUT)، أما نظام وعلامات التشوير، والتي يتحدث عنها دليل كندوز بفخر كبير، نظرا لأنها تتجاوز في جودتها وفعاليتها حتى تلك الموجودة بمطار محمد الخامس الدولي ولأول مرة يُعمل بها في مطارات المغرب، فإنها تضم ثماني صور جدارية كبيرة الحجم و34 لوحة تشوير ثابتة و27 علامة ضوئية و33 علامة معلقة وثماني علامات خارجية، ينضاف إلى كل هذا 359 مكبر صوت و36 مكبر صوت عمودي... وخلال الشروحات التي قدمها ل»الصباح»، أكد كندوز أن عمليات التطوير والتجديد تمت في الآجال المحددة وتكفلت بإنجازها شركات مغربية «مائة في مائة»، على حد تعبيره، كما أن أشغال الهندسة والدراسات والمراقبة تولتها مكاتب مغربية، مشيرا إلى أن عمليات التطوير والتوسيع، وعلاوة على الثورة التي خلقتها في قطاع الملاحة الجوية بعدوتي نهر أبي رقراق، فإنها ساعدت في توفير 20 منصب شغل مباشر و60 منصب شغل غير مباشر، وأوضح أن مطار الرباط سلا أصبح يشغل اليوم 118 شخصا بين أطر ومستخدمين. فضاء المدخنينمرافق المطار الجديد تشمل كذلك محلات تجارية ومقاهي ومطاعم للوجبات الخفيفة وقاعات شاي وجناحا خاصا بالمواد المعفاة من الرسوم الجمركية، كما تم تخصيص أحد جدران بهو الإركاب لمعرض للفنون التشكيلية والصور الفوتوغرافية. أما الألوان التي تغطي سواري وجدران بناية المطار فإنها، وكما يؤكد الزبير ولد المعلم، رئيس قطاع العلاقات الخارجية والصحافة، راعت جانبا مهمشا ومنسيا في عدد من باقي مطارات المملكة ويتعلق بالأثر النفسي للألوان على الإنسان ودورها في خلق شعور من الراحة النفسية، إذ يطغى اللون الأبيض ويتم تكسيره بألوان فاتحة أخرى تتوزع بين الباردة والدافئة، والأمر نفسه تم اعتماده في اختيار الكراسي الموضوعة رهن إشارة المسافرين التي تتعدد من حيث الشكل واللون وطبيعة المواد المصنوعة منها، بين الخشبية والبلاستيكية وتلك المصنوعة من مواد نسيجية بالكامل، هذا علاوة على قاعة انتظار مجهزة بالكامل بآرائك متعددة الألوان تساعد على الارتخاء ولما لا حتى القيلولة وممارسة أنشطة مثل المطالعة أو قراءة الصحف... وإمعانا في الحرص على راحة المسافرين ضمت الهندسة الجديدة لمرافق المطار «فضاء المدخنين»، وهو عبارة عن قاعة يمكن للمسافر المدخن، وهو ينتظر موعد إقلاع طائرته، أن يعرج عليها ليضخ في شرايينه بعضا من منبه النكوتين. وأوضح ولد المعلم أن هذه الفضاء مجهز بأنظمة لشفط الدخان والحيلولة دون تسربه إلى باقي مرافق المطار. ويضيف أن هذه الفكرة المبتكرة بمطارات المملكة تتماشى مع شعار المكتب الوطني للمطارات «مطارات بدون تدخين» إذ يمنع منعا كاملا التدخين داخل المطار كما هو الشأن على متن الطائرات، وهي الوصلة الإعلانية التي تعرض بالتناوب مع مواعيد الرحلات على شاشات العرض المتعددة داخل أجنحة وقاعات المطار.وإمعانا أكثر في الحرص على توفير شروط عالية للراحة والرفاهية لزبناء المطار تضم هندسة مطار الرباط سلا قاعة ل»الضيوف المميزين»، وهي القاعة أو الجناح الخاص برجال الأعمال والشخصيات البارزة والمرموقة والتي يمكن أن تتخذ من هذا الفضاء ملاذا للراحة والسكينة في انتظار أن تحين مواعد رحلاتها. وتقتضي الاستفادة من الخدمات التي توفرها قاعة «الضيوف المميزين» انخراطا سنويا قيمته 18 ألف درهم ما يمكن صاحب الانخراط من بطاقة عضوية تسمح له بالاستفادة من هذه الخدمات في كل المطارات الموجودة على طول وعرض المملكة. خصوصية المسافرين بمطار الرباط سلا، وخلال عمليات التفتيش، لا يمكن أن «تنتهك» حرمة وخصوصية المسافر أو أن يُعبث بأغراضه، إذ توجد علب بلاستيكية خاصة يضع فيها المسافرون أغراضهم من قطع نقدية وهواتف ومجوهرات وإكسسوارات... حتى يعبروا الممرات التلسكوبية. وفي سياق الحديث عن إجراءات المراقبة الأمنية لا يمكن أن نُغفل عددا من التجهيزات التي تم إدخالها في إطار مشروع التوسيع والتطوير من قبيل أجهزة RX للكشف عن الأمتعة اليدوية وأخرى من الطراز نفسه للكشف عن الأمتعة المشحونة بالطائرة، و10 أجهزة للكشف عن المعادن وثمانية للكشف عن الأجهزة المغناطيسية وأربعة للكشف عن آثار المتفجرات. أما بالنسبة إلى الوصول إلى الطائرة، فإن لا حاجة للمسافر داخل مطار الرباط سلا باللجوء إلى حافلة، كما هو الحال في مطار مثل مطار محمد الخامس الدولي، إذ مباشرة بعد ولوج أبواب الإركاب، يجد المسافر أمامه قناتين تمتدان على مسافة بضعة أمتار تنقلانه إلى متن الطائرات بشكل انسيابي ويسير حتى بالنسبة إلى الأشخاص ذوي الاحتياجات الخاصة. أما استرجاع الأمتعة، فإن العملية تستغرق وقتا يتراوح بين 7 و10 دقائق بعد التوقف النهائي للطائرة، وذلك على بساطين مزودين بنظام تكنولوجي يشتغل بالأشعة تحت الحمراء يحول دون حدوث تراكم حقائب الأمتعة فوق بعضها. كندوز: مسايرة التغيير أو الرحيل جولة «الصباح» داخل مرافق مطار الرباط سلا الجديد تُوجت بجلسة نقاش تطرق خلالها المدير العام للمكتب الوطني للمطارات، دليل كندوز، إلى واحدة من النقاط الشائكة داخل هياكل المكتب والمتعلقة أساسا ب»الثورة» الجارية حاليا داخله في أعقاب قصة الإعفاء الشهيرة لعبد الحنين بنعلو والمتابعات القضائية الجارية والفضائح المالية التي لا تتوقف روائحها عن زكم الأنوف. كندوز قال وبالحرف، خلال حديثه عن جيوب المقاومة التي قد تتضرر وتتضرر مصالحها جراء وقف صنبور الصفقات والتعاملات المالية المشبوهة التي تتم باسم المكتب، إن «من يعجز أو يرفض مسايرة التغيير الحاصل اليوم عليه أن يرحل»، وأضاف «الجميع عليه أن ينخرط في هذه السيرورة»، موضحا أن مسألة «مقاومة التغيير أمر طبيعي ويمكن معالجتها بالتدرج ووفق خطوات مدروسة». وأكد أن «90 في المائة من أطر المكتب واعون بأهمية مسلسل التغيير وانخرطوا فيه». إلى ذلك كشف كندوز أن نظام تدبير مطارات المكتب «أصبح خاضعا لدفتر تحملات ويتم وفق جدول أهداف محددة، وبلوغها هو الذي سيحكم نسبة الاستفادة من العلاوات الممنوحة أو حتى إلغائها»، مشيرا إلى أن «مديري المطارات سيوقعون عقود أهداف تُعتمد بدورها في مسألة التعويضات والعلاوات»، مذكرا بوضع خارطة طريق للفترة ما بين 2011 و2016 «سيتم خلالها الانكباب على إنجاز وتنفيذ أهداف ومخططات المكتب الوطني للمطارات بما يراعي التزامه الراسخ بتوفير خدمات ذات جودة عالية». وفي سياق متصل استعرض كندوز ثمار «مسلسل التغيير والإصلاح»، إذ قال إن المكتب الوطني للمطارات «أنهى سنة 2011 بحصيلة إيجابية، إذ ارتفع رقم المعاملات ب8.2 في المائة، فيما انخفضت التكاليف والتحملات بنسبة 18 في المائة». كما أشار إلى أن شبكة مطارات المملكة ستتعزز بمولود جديد في مدينة بني ملال «سيصبح جاهزا للاستغلال مع نهاية السنة الجارية». ورقة تقنية يقع مطار الرباط سلا داخل المدار الحضري لمدينة سلا على مساحة 1500 هكتار ويتوفر على مدرج طوله 3500 متر وعرضه 45 مترا مما يجعله قادرا على استقبال طائرة للملاحة المدنية من طراز بوينغ 747. أما موقف الطائرات المدنية فإن مساحته تصل إلى 140 ألف متر مربع بطاقة استيعابية تبلغ 11 طائرة متوسطة الحجم و3 كبيرة الحجم. إضافة إلى أجهزة متطورة للاتصالات الملاحية الجوية ومنارات ضوئية شديدة القوة وأجهزة لتتبع حالة الأرصاد الجوية. وجدير بالذكر أن الهدف من مشروع تطوير مطار الرباط سلا مواكبة النمو الذي يعرفه النشاط السياحي وقطاع النقل الجوي بالجهة، وتوفير محطة جوية لرفع الطاقة الاستيعابية للشبكة المطارية ولتمكين المطار من استقبال طائرتين من الحجم الكبير في آن واحد. إعداد: محمد أرحمني

مطار الرباط سلا… منشأة جوية من طراز دولي

يمكنكم مطالعة المقال بعد:

أو مجانا بعد

الأربعاء 10 يونيو 2026 – العدد 8036

يمكنكم مطالعة المقال بعد:

أو مجانا بعد

مقالات ذات صلة

“الموعد”.. فيلم قصير يسلط الضوء على قضايا الإعاقة ويجمع مهنيي السينما بالرباط

البيضاء تحتضن تظاهرة “Opel RUN & BEAT 2026”

برشيد.. حجز شاحنة محملة بلحوم فاسدة وخمور والإطاحة بمروج مخدرات

“طاقة المغرب فور كوميونيتي” تطلق طلب إبداء اهتمام لدعم الابتكار في التدبير المستدام للمياه

جليل التيجاني يشعل أجواء “كوميديابلانكا” بعرض “ألعاب اجتماعية”

انطلاقة قوية لأكبر مهرجان للكوميديا بالمغرب وسط حضور جماهيري كبير بالبيضاء

انت تستخدم إضافة تمنع الإعلانات