لارام… نتائج سلبية وآلاف التذاكر للمحاباة

التقرير سجل اختلالات شركة الخطوط الملكية المغربية في تدبير الأسطول الجوي في شقي الاقتناء والاستغلال وقف تقرير المجلس الأعلى للحسابات برسم سنة 2010 على اختلالات مالية وتدبيرية تعرفها شركة الخطوط الملكية الجوية في عدة مناح، انعكست على وضعيتها المالية التي عرفت تدهورا حادا ابتداء من سنة 2009 "أدى إلى هشاشة في التوازن المالي، ليزداد الوضع سوءا سنة 2010، إذ أن النتائج السلبية تجاوزت كل التوقعات، واتسمت بنمو ضعيف لرقم المعاملات مرده الزيادة في أسعار التذاكر تبعا لارتفاع ثمن الوقود، وتدهور مستمر للقيمة المضافة والرأسمال الذاتي مقابل زيادة في نسبة الدين ووضعية حرجة في قدرة التمويل الذاتي".ووقف التقرير ذاته، على وجود منح وامتيازات غير مبررة لأعضاء مجلس الإدارة ومسؤولي الشركة المتقاعدين، الذين يمنحهم النظام الأساسي للخطوط الملكية المغربية مكافآت عبارة عن تعويضات كيلومترية لأعضاء المجلس الإداري، سواء كانوا من الخواص أو ممثلين للدولة، مبرزا أن هذه الممارسة "تتعارض مع مقتضيات دوريتين للوزير الأول صدرتا سنة 1999، تمنعان منح مكافآت نقدية أو عينية لأعضاء المجالس الإدارية للمؤسسات والشركات العمومية الممثلين للدولة".علاوة على ذلك، قال التقرير إن شركة الخطوط الجوية الملكية تمنح تذاكر مجانية أو بأسعار منخفضة لموظفيها ولمستفيدين آخرين، وذلك للسفر على متن طائراتها أو مع الشركات الأجنبية التي تربطها بها اتفاقيات لتسهيل نقل الركاب، إذ بلغ عدد الركاب المستفيدين من المجانية ما بين سنتي 2003 و2007، على التوالي: 217497 و127874 مسافرا، أي ما يعادل 5 إلى 7 في المائة من حجم المسافرين الذين يؤدون التذكرة كاملة، علما أن "77 في المائة من مجموع التذاكر المجانية التي منحتها الشركة، سنة 2009، تمت تسعيرتها على أساس سعر أقل من 200 درهم، ما أفضى إلى متوسط العائدات لكل تذكرة لا يتجاوز 43 درهما". محور آخر توقف عنده رئيس المجلس الأعلى للحسابات في تقريره بخصوص اختلالات الشركة الوطنية للخطوط الجوية، تعلق بتدبير الأسطول الجوي، في شقيه المتعلقين بالاقتناء والاستغلال، إذ كان الأسطول الجوي لشركة الخطوط الملكية المغربية يتكون إلى حدود 31 أكتوبر 2010، من 56 طائرة، يتم استغلال 53 منها، من بينها 14 تستغل من قبل أطلس بلو وأربعة من قبل "رام إكسبريس". وقد وقف المجلس على العديد من النقائص تهم تبرير الاستثمار في الأسطول الجوي واستغلال وتفويت الطائرات وملاحظات تخص أسطولي أيرباص والرحلات طويلة المسافة. ففي هذا الإطار، أورد التقرير أن الشركة تسلمت 32 طائرة ما بين 2002 و2010، علما أنها كانت في حاجة فقط إلى 20 في تلك الفترة.ونبه التقرير إلى أن الشركة حاولت تصحيح هذا الوضع، عبر السحب المستعجل لجزء من الأسطول عن طريق البيع أو الإيجار، بما في ذلك أربع طائرات إيرباص لا يزيد متوسط عمرها 3.5 سنة، فيما أورد فصلا خاصا عن حالة الإيرباص، التي كانت الشركة تعهدت بمقتضى عقد مؤرخ في 18 يونيو 2001، باقتناء أربع طائرات من نوع إيرباص A321، إذ لاحظ المجلس أن اقتناء الطائرات الأربع لم يكن استجابة لحاجة معبر عنها، إذ تمت تلبية الحاجيات المعبر عنها في خطة الأسطول 2002-2012 بشكل كامل باقتناء عشرين طائرة من نوع بوينغ، فضلا عن أن اقتناء طائرات إيرباص لم يستند إلى أي دراسة اقتصادية ومالية تبرر عملية الشراء هذه، "وأدى هذا الأمر إلى رفع التكلفة الفردية في الصيانة وفي تخزين قطع الغيار وفي تدريب الأطقم، ما أفضى في نهاية المطاف إلى نقص في القدرة التنافسية للشركة، كما لم يتم استغلال الطائرات في الخطوط التي قدمت كمبرر لاقتنائها" يقول التقرير قبل أن يستطرد بأن الدراسة المنجزة حول التجانس في غشت 2007 دعت إلى ضرورة بيع طائرات إيرباص الأربعة، وعليه قامت الخطوط الملكية المغربية بطلب عروض من أجل بيع الطائرات في 26 نونبر 2007، ستة أشهر فقط بعد تسليم آخر طائرة إيرباص. وأظهرت دراسة العروض المقدمة، أن البيع سيؤدي إلى خسارة كبيرة تقدر بحوالي 226.9 مليون درهم، بالإضافة إلى تكلفة شراء القروض المبرمة سابقا لتمويل هذه الطائرات. ولأن طلب العروض لم يسفر عن أية نتيجة، تقرر، سنة 2008، الكراء الطويل الأمد للطائرات لشركات أخرى، والتخلي عن فكرة البيع. إلا أنه وإلى غاية نهاية 2010، لم تنجح الشركة في كراء الطائرات واضطرت بالتالي إلى الاحتفاظ بها رغم عدم جدوى مردوديتها.إلى ذلك، أوصى الميداوي، في الشق المتعلق بالشركة، أساسا، بضرورة توفير الضمانات والكفاءات اللازمة لوضع مخططات الأسطول والاستجابة إلى متطلبات تجديد وتطوير الأسطول، سيما إحداث لجنة للاستثمار، علاوة على اتخاذ التدابير اللازمة من أجل الاستغلال الرشيد للأسطول، بتحقيق استعمال معدل يومي للطائرات يتطابق مع المعايير المعمول بها في مجال النقل الجوي وتحسين معدل ملء الرحلات لضمان المردودية في نشاطها. هجر المغلي

لارام… نتائج سلبية وآلاف التذاكر للمحاباة

يمكنكم مطالعة المقال بعد:

أو مجانا بعد

يمكنكم مطالعة المقال بعد:

أو مجانا بعد

اختلالات في تسيير صندوق التجهيز الجماعي

ديون بقيمة 354 مليونا بمكتب التسويق والتصدير

مقالات ذات صلة

انت تستخدم إضافة تمنع الإعلانات